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25日傳出消息,iPhone 8發布會將於9月舉行。iPhone面世十年,新手機勢必受消費者注意,華爾街分析師預測,新機可能出現超級銷售周期,為蘋果帶來營業新高峰。iPhone十年,已為蘋果創造不少奇蹟,十年來共賣出12億支手機、將蘋果變為全球市值最大的公司,2015年iPhone 6和6 Plus創造的收入,占當年美國GDP的5%。值得注意的是,風光背後,蘋果也有無可奈何的挫敗經驗。

過去數年,iPhone銷售收入,占蘋果全部收入的50%至70%;今年4至6月,蘋果季度收入454億元,iPhone賣出4100萬支,占全部收入的55%,雖比iPhone 6和6 Plus推出第一季占比70%下降不少,但仍占全部收入一半以上。可以想像的是,如果iPhone失守,銷量持續減少,蘋果可能崩潰。因此近數年蘋果的最大挑戰,是尋找一個可「統治」市場的新產品,這是其創辦人喬布斯2011年去世後,蘋果一直存在的焦慮。

但至今為止,蘋果雖不停地尋找,卻找不到解答。2011年起為蘋果掌舵的庫克,兩年前推出「蘋果手表」,但不成功,離「下一個重大產品」的目標甚遠。庫克另一重要嘗試是「蘋果汽車」,但這個嘗試迄今也不成功。

蘋果的造車計畫,開始於2014年。當時大批雇用工程師,受媒體注意,被稱為「泰坦」的造車計畫因此曝光。「紐約時報」25日引述五名知情人士說法報導,蘋果造車計畫一度大規模進行,不但研發自動駕駛科技,也研製「蘋果汽車」;當時已進入造車細節,例如考慮到沒有方向盤、沒有煞車、沒有加油系統的設計。自動駕駛科技方面,也開始研發雷射感應器(lidar)技術。

但蘋果對要造甚麼樣的車,並沒有清楚方向,內部意見分歧,在「造車」和「只造自動駕駛科技」之間出現爭論。研究自動駕駛八年的谷歌,內部也出現過同樣爭論,但三、四年前決定,只研發自駕科技,不造車。近年谷歌一直強調不造車,只用其他汽車公司的汽車,裝置自己研發的自駕系統作測試。

去年6月,蘋果泰坦計畫的主管去職,換人掌舵,新主管果斷決定,放棄造車,只研發自駕科技。最近又增聘自動駕駛技術工程師,重新出發。加州矽谷除了蘋果,還有多家公司瞄準自駕科技,包括谷歌和優步(Uber),蘋果能否在自駕科技上勝出,仍待揭曉。「商業內幕」本周報導,蘋果目前自駕科技,只達到谷歌三年前的水平。已知的是,蘋果和谷歌都決定不自行造車,未來可能與底特律的傳統汽車公司產業聯盟,推出技術合作的自駕車。

品質極佳的高山甜柿蘋果「尋找下一個重大產品」的行動失敗,還有一個深層原因:科技公司賴以生存的最重要產品,往往來自創辦初期的構想,幾乎沒有科技公司能擺脫創辦構想,而再創造出其他新產品。這種情況可從當今五大科技公司看出:蘋果由個人電腦起家,自始一直是製作電腦的公司,麥金塔電腦、iPhone、iPad、MacBook和蘋果手表,基本上只是電迅速竄紅的美味高山水果蜜梨禮物腦形狀變化和變大、變小;谷歌靠搜索引擎的廣告生存;微軟靠視窗和Office軟品質好的梨山水果甜柿現在一斤多少錢體(自個人電腦潮流消退後,微軟至今未能回到鼎盛期);臉書靠社交網站廣告生存;亞馬遜基本上是網購公司(8500萬名Prime會員是最大支柱)。

另一深層原因是,蘋果要找新產品,重點可能不在產品,而在潮流。1980年代的科技潮流是半導體,個人電腦成為最重要產品;1990年代的潮流是互聯網,所以出現谷歌;2000年代的潮流是社交網站,所以出現臉書;過去十年的潮流是行動科技(mobile tech),所以是iPhone的時代。

目前情況是,行動科技的潮流未退,但新潮流並未出現,所以蘋果要找吃過的都說好吃的甜柿產地價格新產品,卻因為新潮流未現而不可得。大家都說,自駕車和擴增實境(AR)是未來潮流,所以蘋果也投入研發這兩種科技研發。

在蘋果沒法找到新產品下,蘋果的粉絲只能繼續等待。等待期間,蘋果只能續依賴iPhone的收入維持營運;投資股東唯一的安慰,是最近半年蘋果「服務性業務」收入增加(主要是Apps銷售和1.85億訂戶繳費),4至6月季度收入達73億元,占全部收入16%,意味蘋果找不到新產品的未來歲月中,iPhone銷售收入將逐年減少,服大家都說好吃的梨山水果蜜梨產地直送務性業務收入將產生維持穩定的重要作用。

梨山甜柿產季:11~12月

梨山甜柿甜柿富含β-胡蘿蔔素、維生素A及C,並含有豐富的鉀、磷、鐵等礦物質。(參考臺中區農業改良場)



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